Navegando no mercado de caminhões pesados ​​em 2021

• Funcionários do T-ROC
• 19 Agosto , 2021
• 5 minutos de leitura

 

Nunca vi um exemplo tão claro de demanda superando a oferta do que o que a indústria automobilística está experimentando agora, especificamente no mercado de caminhões pesados. Se você tem um último modelo de caminhão HD e você tem sorte de ter outro veículo - agora é a hora de vender aquele caminhão de alta demanda e ficar de fora nesta temporada de compra de carros até que o mercado volte à normalidade.

Como chegámos aqui?

O estoque de novos carros e caminhões está em seu nível mais baixo na memória recente, devido a atrasos na fabricação e um aumento no interesse em veículos usados. Para agravar a situação está o impacto das cadeias de abastecimento globais em tudo, levando a uma escassez de peças críticas e microchips para carros e caminhões. Tudo isso revolucionou o mercado de caminhões pesados, e não consigo me lembrar de quando houve um estoque tão seco para a maioria dos novos modelos de caminhões dos três grandes: Ford, Chevy e GMC.

Viciado na caça

Eu me considero um tanto entusiasta de caminhões, e pode-se dizer que sou viciado em compras. Não que eu esteja contando, mas nos últimos dez anos, estive nessa jornada mais vezes do que gostaria de admitir! Para mim, é a caça que me vicia.

No início de 2020, comprei um novo Ford de 1 tonelada. O processo de compra transcorreu sem intercorrências, pois eu sabia exatamente o que estava procurando - em menos de uma hora, finalizei minha troca, desconto e financiamento por meio de meu banco. Contra o conselho do meu planejador financeiro, geralmente pago o imposto no momento da compra e me mantenho informado sobre o impacto da depreciação ao longo da vida da minha compra. Escolho essa opção em vez de despejar uma grande quantidade de dinheiro que talvez nunca recupere com base em meu sistema de compra atual - frequente. É um pouco arriscado, mas tem sido minha experiência que caminhões pesados ​​tendem a manter seu valor melhor em comparação com os mercados de ½ tonelada.

Com base em meus hábitos de compra, no mundo de ½ tonelada, eu precisaria aguentar meu caminhão até o quarto ano antes de pensar em fazer uma mudança. E mesmo assim, eu potencialmente precisaria comprar uma saída dependendo do meu uso. E o leasing não é uma opção para mim, pois sinto que ele me prende sem nenhuma flexibilidade.

Fatores que afetam minha decisão de compra

Como qualquer compra cara, tenho as mesmas considerações depois de assumir a propriedade. Não estou me referindo aos fatores usuais, como quanto devo gastar, isso é um bom negócio ou é a concessionária certa. Concentro minha atenção no custo de propriedade ao longo da vida útil da compra deste novo automóvel. Considero o impacto da depreciação, as opções de empréstimo, os descontos do fabricante e os contratos de serviço, apenas para citar alguns.

Sou aquele cara que, enquanto todo mundo está brindando ao ano novo, estou entrando no Kelly Blue Book para ver como a mudança do ano impactou o valor da minha compra atual. É um tipo de jogo que eu jogo.

É um jogo de bola totalmente novo

Portanto, isso nos leva a 2021. O ano começou normal com uma lente automotiva, exceto que fiquei agradavelmente surpreso ao ver que, em janeiro deste ano, meu valor havia caído marginalmente em comparação com outros caminhões que tive no passado.

Mas o que eu não esperava era o aumento no valor das revendas - que subia a cada mês. Em junho, o valor do meu caminhão 2020 ultrapassou quase 10K do que paguei apenas 15 meses antes.

Agora que é a primeira vez e de acordo com profissionais da indústria automobilística que estão mais próximos do processo, esse tipo de aumento é sem precedentes.

Isso nos traz de volta à oferta e à demanda.

Com base nas novas condições do mercado, o que devo fazer? Mas primeiro, eu precisava me perguntar por quanto tempo eu quero pegar essa onda? Porque, como a gravidade, o que sobe certamente desce.

Então, descobri que tinha três opções:

Opção A: não faça nada. Mas eu quero ficar sentado aqui em 12 meses, quando a oferta retornar aos níveis pré-pandêmicos, me deixando com as chaves de um caminhão que pode perder valor da noite para o dia?

Opção B: atualize para um modelo 2021 difícil de encontrar. Isso significa que eu estaria pagando um preço inflacionado e, tecnicamente, na mesma situação, poderia estar no caminho certo com meu modelo atual.

Opção C: Aproveite a oferta limitada vendendo de volta meu 2020 atual e possivelmente ganhando mais do que paguei enquanto dirigia um carro secundário e vivia para voltar ao mercado outro dia.

Desnecessário dizer que escolhi a Opção C. Dirigir um Honda de 10 anos enquanto vendia com sucesso meu 2020 por quase 7k a mais do que paguei há quase 16 meses. Agora, não estou dizendo que tive lucro. Gosto de dizer que fui dotado de um mulligan. Permitindo-me voltar à emoção da jornada de compras enquanto, ao mesmo tempo, recupero meus impostos, mensais com juros, mais um pequeno lucro para usar na próxima vez que eu voltar ao jogo. E viva para experimentar todas as novas tecnologias automotivas que serão lançadas em 2022.

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